La Benz 190E, véritable bijou des années 80, incarne l’élégance et la performance de cette décennie. Son lancement en 1982 a marqué une révolution dans la gamme Mercedes-Benz, grâce à son design audacieux et ses innovations techniques.
La 190E n’était pas seulement une voiture, mais un symbole de succès et de prestige. Adoptée par les amateurs de vitesse pour ses performances et les professionnels pour son confort et sa fiabilité, elle a su séduire un large public. Son style intemporel et ses lignes épurées continuent de fasciner, faisant d’elle une véritable légende automobile.
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Plan de l'article
Un succès commercial et sportif
Lancée le 8 décembre 1982, la Mercedes-Benz 190, surnommée ‘Baby-Benz’, a rapidement trouvé sa place sur le marché. En 1993, la production atteignait déjà le cap du million d’unités, signe d’un succès commercial indéniable. Mais la 190E n’a pas seulement brillé par ses ventes ; elle s’est aussi imposée sur les circuits de course.
Les débuts en sport automobile
En 1985, la Mercedes-Benz 190 a été homologuée pour le sport automobile. Le modèle 190 E 2. 3-16, conduit par Volker Weidler en 1986, a marqué les esprits. Norbert Haug, en confiant le développement à AMG en 1991, a permis à la 190E de faire un véritable bond en avant. Klaus Ludwig, Kurt Thiim et Bernd Schneider ont chacun remporté des courses du DTM en 1992, tandis que Roland Asch a été vice-champion en 1993.
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Une concurrence féroce
Le succès de la 190E n’a pas laissé les autres constructeurs indifférents. En 1987, BMW a lancé la M3 et Ford la RS500 Cosworth, deux modèles qui allaient devenir des rivaux de poids. Alfa Romeo n’était pas en reste avec la 155 V6 Ti 4×4 en 1993. Ces compétiteurs ont contribué à rendre le championnat de tourisme allemand particulièrement disputé et passionnant.
Cette compétition intense a non seulement rehaussé le prestige de la Mercedes-Benz 190, mais a aussi démontré ses capacités à rivaliser avec les meilleures voitures de sa catégorie. Une véritable icône des années 80, à la fois sur la route et sur la piste.
Une production ultramoderne et innovante
La Mercedes-Benz 190 a été produite dans deux usines emblématiques : Brême et Sindelfingen. Ces sites, réputés pour leur excellence, ont bénéficié d’un investissement colossal de 1,4 milliard de DM en 1982, permettant ainsi de moderniser les installations et d’optimiser les processus de production.
Des installations à la pointe de la technologie
Les usines de Brême et Sindelfingen ont été dotées des technologies les plus avancées de l’époque. Mercedes-Benz a notamment mis en place des systèmes de production automatisés et des chaînes de montage ultramodernes. Ces innovations ont permis une production plus rapide et plus efficace, tout en maintenant un niveau de qualité exceptionnel.
- Production automatisée
- Chaînes de montage ultramodernes
- Investissement de 1,4 milliard de DM
Un modèle précurseur
La Mercedes-Benz 190 a marqué une véritable rupture avec les modèles précédents. Grâce à des innovations techniques telles que la suspension arrière multilink, elle a offert une tenue de route et un confort inégalés à l’époque. Cette avancée technologique a permis à la 190 de se distinguer sur le marché et de devenir une référence dans le segment des berlines compactes.
La combinaison d’une production ultramoderne et d’innovations techniques a fait de la Mercedes-Benz 190 une icône des années 80, tant sur le plan commercial que technologique.
Un design intemporel et une performance légendaire
La Mercedes-Benz 190, surnommée ‘Baby-Benz’, a été équipée du moteur M 102, conçu par Hans Scherenberg dès 1974. Le design a été dirigé par Bruno Sacco, avec l’influence notable de Peter Pfeiffer. Cette berline compacte, introduite le 19 octobre 1978, a marqué un tournant dans le design automobile avec ses lignes épurées et son aérodynamisme soigné.
Des performances de pointe
Le moteur M 102, robuste et performant, a permis à la Mercedes 190 d’offrir une conduite agréable et dynamique. En 1984, Mercedes-Benz a collaboré avec Cosworth pour développer la 190 E 2. 3-16, une version haute performance. Le moteur, doté de 16 soupapes, a permis à cette version de rivaliser avec les meilleures voitures de sport de l’époque.
- Moteur M 102
- Collaboration avec Cosworth
- Version haute performance 190 E 2. 3-16
Une icône sur les circuits
La Mercedes-Benz 190 a aussi brillé sur les circuits. En 1985, elle a été homologuée pour le sport automobile. Volker Weidler a piloté la 190 E 2. 3-16 en 1986, marquant le début de son succès en compétition. Norbert Haug a confié son développement à AMG en 1991, ouvrant la voie à de nombreuses victoires dans le DTM. Klaus Ludwig, Kurt Thiim, Bernd Schneider et Roland Asch ont tous contribué à asseoir la légende de la 190 sur les circuits.
| Pilote | Événement | Année |
|---|---|---|
| Volker Weidler | Conduite de la 190 E 2. 3-16 | 1986 |
| Klaus Ludwig | Victoire en DTM | 1992 |
| Bernd Schneider | Victoire en DTM | 1992 |
| Roland Asch | Vice-champion en DTM | 1993 |
