La Nissan GT-R R34 Skyline, emblème des années 90 et début 2000, se distingue non seulement par ses performances impressionnantes mais aussi par ses innovations technologiques. Comparée à ses prédécesseurs, la R32 et la R33, la R34 a su marquer un tournant décisif dans l’histoire des voitures sportives japonaises.
Les évolutions entre ces modèles sont significatives. La R32, souvent surnommée ‘Godzilla’, a posé les bases avec son moteur RB26DETT et sa transmission intégrale. La R33 a affiné cette formule avec des améliorations en termes de stabilité et de confort. Mais c’est la R34 qui a réellement capté l’imagination des passionnés avec son design agressif, son tableau de bord numérique et ses performances inégalées.
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Plan de l'article
Les origines de la Nissan Skyline GT-R : des débuts à la R33
La Nissan Skyline, véritable icône de l’automobile japonaise, a fait ses premiers pas avec la R32 lancée en 1989. Ce modèle a marqué une révolution grâce à ses innovations techniques et mécaniques. La R32 fut la première à intégrer la transmission intégrale ATTESA E-TS et le moteur RB26DETT, un six cylindres en ligne de 2,6 litres à double turbo.
La R32 : pionnière de la technologie
Ce modèle a aussi été équipé du système de direction à quatre roues HICAS, offrant une maniabilité exceptionnelle. Ce trio de technologies a permis à la R32 de s’imposer sur les circuits et de devenir une référence dans le monde des voitures sportives.
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- ATTESA E-TS : Système de transmission intégrale
- RB26DETT : Moteur six cylindres en ligne de 2,6 litres à double turbo
- HICAS : Système de direction à quatre roues
La R33 : continuité et amélioration
Introduite en 1995, la R33 a poursuivi sur la lancée de la R32 tout en apportant des améliorations en termes de sécurité et de confort. Le moteur RB26DETT, déjà célèbre, a été conservé, mais des ajustements ont été réalisés pour améliorer la stabilité et la réactivité du véhicule. La R33 a aussi intégré les systèmes ATTESA E-TS et HICAS, garantissant ainsi une continuité technologique tout en offrant une expérience de conduite plus raffinée.
Ces évolutions montrent comment Nissan a su perfectionner et affiner chaque nouvelle génération de Skyline, préparant ainsi le terrain pour l’arrivée de la mythique R34.
La Nissan GT-R R34 : innovations et performances
Dévoilée en 1999, la Nissan GT-R R34 a rapidement conquis les amateurs de performances et de maniabilité. Ce modèle perfectionne l’équilibre entre ces deux aspects grâce à des améliorations notables par rapport à ses prédécesseurs. Les technologies phares comme le RB26DETT, le ATTESA E-TS et le HICAS ont été optimisées pour offrir une expérience de conduite inégalée.
Technologies et innovations
Le moteur RB26DETT, un six cylindres en ligne de 2,6 litres à double turbo, reste au cœur de la R34, garantissant des performances élevées. La transmission intégrale ATTESA E-TS et le système de direction à quatre roues HICAS ont été affinés pour améliorer la stabilité et la précision de conduite. Voici un résumé des principales caractéristiques :
- RB26DETT : Six cylindres en ligne de 2,6 litres à double turbo
- ATTESA E-TS : Transmission intégrale améliorée
- HICAS : Direction à quatre roues optimisée
L’influence culturelle et médiatique
La R34 ne se distingue pas uniquement par ses prouesses techniques. Elle a aussi acquis une renommée mondiale grâce à son apparition dans des franchises populaires comme Fast and Furious, où elle est conduite par le personnage de Brian O’Conner, interprété par Paul Walker. Elle figure aussi dans des jeux vidéo de simulation automobile tels que Gran Turismo et Need for Speed, renforçant son statut de légende.
La R34 a brillé sur les circuits, remportant des titres dans des compétitions prestigieuses comme le Japanese Touring Car Championship (JTCC) et la Super GT. La contribution de pilotes influents tels que Keiichi Tsuchiya et le soutien de personnalités comme Kazunori Yamauchi, créateur de Gran Turismo, ont aussi consolidé sa place dans l’histoire de l’automobile sportive.
Comparaison des caractéristiques techniques et des performances entre la R34 et ses prédécesseurs
La R32 : un tournant technologique
La Nissan Skyline R32, lancée en 1989, marque une évolution majeure pour la lignée. Première à intégrer le moteur RB26DETT, un six cylindres en ligne de 2,6 litres à double turbo, elle inaugure aussi le système de transmission intégrale ATTESA E-TS et le système de direction à quatre roues HICAS. Ces technologies offrent à la R32 une agilité et une stabilité inédites pour l’époque.
La R33 : confort et sécurité améliorés
Introduite en 1995, la R33 conserve les innovations introduites par la R32 tout en apportant des améliorations en termes de sécurité et de confort. La structure de la R33 a été renforcée pour offrir une meilleure protection aux occupants, et le système ATTESA E-TS a été affiné pour une répartition de la puissance plus efficace. La R33 se distingue aussi par une carrosserie plus aérodynamique.
La R34 : la quintessence de la série Skyline
Dévoilée en 1999, la R34 perfectionne l’équilibre entre performance et maniabilité. Équipée du même moteur RB26DETT que ses prédécesseurs, elle bénéficie d’une gestion électronique plus avancée qui optimise les performances du moteur et des systèmes de transmission. La R34 se distingue par une interface utilisateur améliorée, incluant un affichage multifonction permettant de surveiller les paramètres de la voiture en temps réel.
| Modèle | Année | Moteur | Technologies |
|---|---|---|---|
| R32 | 1989 | RB26DETT | ATTESA E-TS, HICAS |
| R33 | 1995 | RB26DETT | ATTESA E-TS, HICAS |
| R34 | 1999 | RB26DETT | ATTESA E-TS, HICAS |
Comparaison avec les concurrentes
Face à des concurrentes comme la Toyota Supra MK4, la Mitsubishi Lancer Evolution et la Subaru Impreza WRX STI, la R34 se distingue par l’intégration de technologies avancées et une gestion électronique optimisée. La polyvalence et les performances de la R34 en font une référence dans le segment des sportives japonaises.
